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国内车市下滑趋势未缓解 国际零部件企业在华下

2018年,中国车市经历罕有下滑,截止2019年5月,这一下滑趋势依旧没有获得有效缓解,并且同比降幅有所扩大年夜。在这一环境之下,不光是整车企业受到影响,零部件企业也可谓压力空前,由于不仅要面对低迷的汽车行业大年夜情况,他们还面临着“新四化”趋势所带来的一系列寻衅。

那么,针对此,一贯不吝在华投资的国际零部件企业的下一步筹划是什么?是开辟新的创收渠道?照样静不雅市场,审慎投资?成长的重心以及策略是否会有所转变?在盖世汽车近期举办的“C Talk 奋斗2019”高端系列访谈中,多家国际零部件企业高层就以上问题进行懂得答,现将相关内容汇整如下,与您共享!

博世:2019年将大年夜举进军电动汽车和自动驾驶、智能网联领域

(图片滥觞:博世)

根据博世集团2018年财报,博世2018年在华实现贩卖额1126亿元人夷易近币(约合144亿欧元),同比增长2.5%。2018年,中国市场为博世集团供献了18%的贩卖额。而对付2019年及未来5年,博世中国总裁陈玉东表示:“我们盼望我们的增长至少要快于市场本身,没有要求分外高的涨幅,然则也要有必然的紧迫感。”

他坦言:“今朝,博世大年夜部分产品线在传统车上的份额大年夜于新能源,传统车的喷油系统现在已经很少人去研发,然则新能源汽车中的电机等产品则有很多企业在做,我们也是此中之一,在这种环境下,在新能源汽车上我们很难拿到像在传统燃油车这么高的份额。而在自动驾驶方面,因为前期投入较大年夜,供献暂时也是较小。”

不过,只管今朝这些新板块的供献还不大年夜,但未来跟着市场需求的增添、技巧的进步,新市场的潜力将慢慢开释,并有望为此中企业带来颇丰收益。陈玉东表示,就博世而言,当前的投入是盼望未来能够产出,得到尽可能多的市场份额。博世中国近期也正式发布,在2019年,其将大年夜举进军电动汽车和自动驾驶、智能网联领域。

采埃孚:周全撒网,“下一代出行”计谋涵盖四大年夜领域

转型已经成为整车企业及零部件企业一个大年夜趋势,采埃孚也在转型。采埃孚董事会成员柯皓哲博士(Dr. Holger Klein)表示:“我们把2025计谋(Strategy 2025)进一步推进为“下一代出行”计谋,我们觉得行业将会厘革,向出行办理规划转型。而采埃孚想成为市场塑造者和技巧供给者,赋能未来出行。”

对付采埃孚而言,鄙人一代移动出行角逐中,具备整合各个不合车辆系统的能力至关紧张,详细的整合系统包括车辆节制系统、自立驾驶相关的各类系统,还有新能源汽车相关的电驱动系统等。据懂得,采埃孚的下一代出行计谋就主要包孕四大年夜领域,分手为:自立驾驶、电驱动、集成式安然系统、车辆运动节制。而在今年上海车展上,采埃孚就展出了一系列的相关技巧和产品,例如可同时适用于传统动力汽车、混杂动力汽车及纯电动汽车等车型的电驱动模块化车桥系统mSTARS等等。

法雷奥:内部营业板块互有联系,暂没有拆分营业的需要

(图片滥觞:法雷奥)

法雷奥共有四大年夜奇迹部,即舒适及驾驶帮助系统、动力总成系统、热系统和视觉系统,在中国均有响应的营业结构。今朝,法雷奥在中国拥有34个临盆基地、14个研发中间、近两万名员工,在长春、沈阳、天津、南京、无锡、上海、武汉、荆州、佛山等地都有临盆基地或研发中间。据法雷奥中国区总裁马法龙先容,这四个板块的占比都对照匀称,跟着时期不合互有上下,可能舒适及驾驶帮助系统这一块会略小些,但它成长的很快。

近几年,为了更好的专注于新技巧的研发,不少企业经由过程拆分或是成立自力的公司来进行相关的研发和运营。对此,马法龙表示:“这些公司作此类营业拆分可能是出于某些财务方面的考量。对法雷奥而言,我们内部的营业板块是互有联系的,故暂时没有拆分营业的需要。举个例子,我们雨刮系统和舒适及驾驶帮助系统板块就合营开拓了传感器洁净系统,用于洗濯摄像头和激光雷达等传感器,对付自动驾驶车辆来说,这个异常紧张。”

佛吉亚:每年至少投资1.6亿欧元用于立异研发

(图片滥觞:佛吉亚)

只管车市体现不甚乐不雅,但佛吉亚对付其在中国市场的成长照样十分有信心的。佛吉亚中国区总裁唐德福表示:“平日环境下,我们维持着20%阁下的年增速,这是2%-4%阁下市场增速以及我们自身有机增长的结合。虽然2018年车市呈现负增长,2019年可能依旧如斯,但我们可以确认的一点是,我们的增长模式和范围都将维持不变。”

当然,他也进一步指出,基于当前不稳定的市场情况,佛吉亚预期2019年举世汽车产量较2018年将下滑1%,2019年上半年形势严酷,下半年慢慢回暖。基于这一假设,估计公司2019财年贩卖额增长(按固定汇率谋略)将继承远超举世汽车产量增速,预期将增长150个基准点,业务利润率至少达7%。

那么,佛吉亚2019年的冲破点和增长点是什么?唐德福觉得,佛吉亚的增长点有两个:一方面,在电气化、网联化和轻量化的大年夜趋势下,佛吉亚将维持技巧立异,成为行业转型的引导者之一,据其走漏,未来佛吉亚将每年至少投资1.6亿欧元用于立异研发,别的集团也出资5000万欧元用于投资始创公司;另一方面,佛吉亚将继承维持与中国主机厂的相助关系。

马勒:下个五年举世新能源车营业年复合增长率将达到40%以上

(图片滥觞:马勒)

马勒今朝主机营业主要有四个板块,在中国,以传统发念头系统和零部件以及滤清系统为主的传统营业板块占比60%阁下;热治理系统以及机电一体化营业占40%阁下。

马勒中国总经理胡坤觉得,从布局上来看,非传统发念头营业的增长潜力将大年夜于传统发动营业的增长。以热治理系统营业为例,相较于传统发念头的热治理系统,新能源汽车热治理将涉及到更多的元器件和更繁杂的系统开拓,例如马勒的产品系列中新增添了PTC加热器、热泵空调、电动压缩机等部件,使其在这一新的领域赓续拓展深入,未来可期。

胡坤表示,马勒在百年前以内燃机活塞发迹,既步步为营又结构长远。经由过程自立立异和一系列并购,日益强盛年夜的整车热治理系统营业以及徐徐生长的新能源机电一体化营业,使得全部集团对传统内燃机营业的依附度已经降到50%阁下,这个比例还会逐年下降。据她走漏,马勒预期鄙人个五年举世新能源车营业年复合增长率将达到40%以上。

奥托立夫:持续加大年夜研发投入,推动各个产品线均衡成长

(图片滥觞:奥托立夫)

在车市下行的大年夜情况下,奥托立夫2018年业绩继承增长,占其举世营业收入的18%。据奥托立夫中国区总裁程翠喷鼻先容,今朝,安然带、气囊产品各占奥托立夫营业比重的40%多一些,剩下不到20%是偏向盘,各个产品线成长势头优越,奥托立夫目标是推动各个产品线均衡成长,未来实现贩卖的持续增长。

至于若何逆势增长,程翠喷鼻表示,一方面,前几年拿下的订单数量可保持公司市场份额的继承增长;另一方面,每三年进级一次的中国新车评价规程(C-NCAP)将赓续匆匆进车辆具备更安然的机能,这对奥托立夫而言是很大年夜的时机。按照2018年C-NCAP的标准,很多车型都可以拿到五星,然则到2021年,现在的五星车有一大年夜部分将不达标。

她还指出,维持上风必须做到三点:一是持续加大年夜研发投入,在面向未来的产品技巧上继承走在前面,满意C-NCAP以及国家财产政策的要求;二是对质量的逝世守,在产品开拓历程中,奥托立夫追求的目标是设计和制造能力,即PPK和CPK能力,从统计学角度来确保有能力不孕育发生分歧格品;三是办事客户、满意客户需求。

博格华纳:未来还会赓续进行收购,增强在电驱动领域的职位地方

(图片滥觞:博格华纳)

博格华纳举世副总裁兼中国区总裁谈跃生指出,未来混动及纯电动利用是其主要增长点。据懂得,今朝博格华纳共有涡轮增压系统、排放与热能系统、摩斯系统、变速器系统、动力驱动系统五大年夜营业单元,而每一项营业单元除了原有的传统燃油车营业之外,都已经拓展了响应的混杂动力车型和纯电动车型的营业。

对付未来紧张营业增长点,近年博格华纳在混动及纯电动系统方面的投资赓续加大年夜,产品方面,今朝该司已经覆盖P0-P4全线混动办理规划,尤其是行业普遍看好的P2办理规划,已杀青多项相助。而在电驱动方面,eDM电驱动模块、eGearDrive变速器电子驱动桥等技巧也已经徐徐从研发层面走向量产。而eAxle iDM三合一集成式电驱动模块也估计会在2021年量产。

而为了保障电气化产品的商业化进程,去年,该司武汉新工厂建成投产,主要临盆驱动电机、P2电机、集成节制器的48V起发一体机、起念头、交流发电机及其他相枢纽关头制器的部件,以支持中国本土电动汽车、混动汽车和内燃机汽车市场日益增长的需求。此外其还经由过程收购赓续扩大年夜自身的能力。谈跃生指出,未来博格华纳还会赓续进行收购,以增强其在电驱动领域的领先职位地方。

海斯坦普:十年内将成为主机厂部分代工者,创造更多收益

(图片滥觞:海斯坦普)

海斯坦普专注于汽车金属组件设计、开拓和制造,致力于在涵盖白车身、底盘和机构件领域研发出更安然更轻量化的先辈技巧,今朝在中国已经有11家临盆工厂和2家研发中间,业绩稳步增长。而对付已经到来的2019年,海斯坦普亚太区总裁Kevin Stobbs表示:“今年应该还会是充溢寻衅的一年,不过我们已经提前做了一些筹备,比如和北京海纳川的天津合资工厂已经于去年11月份开业,北京工厂也于近日破土动工。天津工厂投产后将为海斯坦普带来更多收入,必然程度上增补个别工厂的业绩下滑。总的来说,基于对当下市场情况的判断,我们估计今年会实现小幅度利润增长”

据懂得,面对新的技巧趋势,海斯坦普有自己的判断及结构。如今,跟着电动化的成长,汽车轻量化的要求也越来越高。海斯坦普的一系列轻量化技巧产品,如铝制副车架、碳纤维悬架等,均可用于电动车型达到优越的减重效果。

另值得一提的是,跟着主机厂越来越注重电动化研发,在制造方面便催生出了伟大年夜的代工需求。Stobbs老师表示:“一开始我们只是向主机厂供给冲压零部件,接着徐徐将部分冲压车间的本能机能接收过来,再后来将零部件组装成半成品的营业也由我们来认真。我觉得,大年夜约十年的光阴内,海斯坦普将可能包办全部车身组装环节,成为主机厂的部分代工者,从而创造更多的收益。不过,想要成为部分代工厂,必须和本土主机厂建立慎密联系,以是我们赓续扩大年夜在中国的相助疆土,在昆山、沈阳、北京、武汉、重庆和东莞陆续建立了工厂。”

德纳:收购带来的上风会在2019年及之后获得更周全展示

(图片滥觞:德纳)

作为举世有名传动、密封和热治理技巧供应商,德纳2018年公司整体贩卖额为81亿美元,德纳举世高档副总裁、德纳举世电气化营业高档副总裁、德纳中国及大年夜洋洲总裁华安东走漏,今年的目标是盼望冲破90亿美元。

当然,他同时指出,2019年的增长环境,要分区域,有些地区是下降的,而有些是增长。“事实上,破费者向SUV、皮卡等的转变给我们带来了很多益处,我们的产品在这两个领域是很有竞争力的。而我们的商用车卡车的产品销量也很好,在非公路方面,我们的产品涉及到诸多细分市场,亦将会取得不错的体现。”

此外,华安东觉得,此前德纳所进行的收购活动带来的上风会在2019年及之后获得更周全的展示。据懂得,德纳在短短的2年多的光阴内完成了7项收购,傍边包括布雷维尼的动力传动和液压传动营业;功率转换器和节制系统制造商TM4的大年夜部分股权;欧瑞康集团传动系统奇迹部,包括内部永磁电机设计制造商Ashwoods Electric Motors的大年夜部分股权;低压电机、逆变器和节制系统设计者和制造商SME集团等。

博泽:2019年会有29项计谋落地

(图片滥觞:博泽)

去年年头?年月,博泽新掌门人 Kurt Sauernheimer到访中国在吸收媒体采访时曾表示,中国是博泽异常紧张的市场,公司计划到2025年中国区的营业能占到博泽举世营业总量的30%,而与中国本土整车制造商的营业占贩卖比重起码提升至20%;此外,公司计划2018至2023年,在中国累计投资5.75亿欧元。

博泽中国区总裁项洁亦表示:“车市方式虽然有所放缓,但我们投资大年夜偏向上不会改变。”据其先容,2019年博泽会有29项计谋落地,且对付每一项步伐都有缜密地跟踪履行进度。而在这些举措中,最核心的便是能力扶植,傍边包括产品竞争力的提升、资源的节制、效率的优化、团队能力的提升等。以产品竞争力为例,她指出,我们举世每年大年夜概是8%的贩卖用度投入到新产品研发里面去,中国亦是如斯。此外,在上述的29条计谋内容中,较多的便是三大年夜奇迹部里面详细的产品步伐。

海拉:在自动驾驶、激光雷达等产品上预留了充沛的研发资金

(图片滥觞:海拉)

海拉的财年是从去年6月到今年5月。从其上半财年业绩数据来看,泉币与资产组合调剂后的贩卖额增长7.3%,调剂后的息税前利润率达8.6%;现金流也对照稳定,增长了50%,完成了预期目标。

那么,在车市新的成长景况下,为持续优越业绩体现,海拉在计谋方面是否有新的调剂计划?对此,海拉(上海)治理有限公司总经理Jan Hellmich表示:“暂时没有大年夜的调剂,依旧按照我们的举世计谋,朝着电气与电动化、互联化与数字化、自动化、个性化四大年夜偏向成长。为了包管企业的立异成长,在自动驾驶、雷达、激光雷达、摄像头传感器等产品上,我们预留了充沛的研发资金,企业成长目标明确。”

另值得一提的是,为应对快速成长的市场所需,其在自身成长的根基上加大年夜了行业资本的整合,如与采埃孚、AEye在自动驾驶技巧方面建立新的相助,与佛吉亚在未来座舱内饰照明方面展开相助等。此外,该司还在柏林、硅谷、上海成立了立异中间,与始创公司进行孵化相助……

江森自控:持续关注前装市场的同时,也会放更多的资本在售后市场

江森自控能源动力营业副总裁兼中国区总经理杨时丰觉得,对付零部件企业而言,今朝车市下滑的影响主要体现在前装市场,售后市场依然处于成长黄金期。“中国售后市场的优越前景,正吸引一些大年夜的国际性售后公司在想尽法子进入,而我们在持续关注OE市场的同时,未来也会放更多的资本在售后市场。”

而无论是前装市场,照样售后市场,技巧的赓续立异、产品范围的拓宽都邑直接影响到企业的未来竞争实力,尤其是在前装市场。众所周知,近年跟着新能源汽车的快速成长,电池成为本钱投资的重点之一,企业在此方面的投入亦赓续增添。不过,作为蓄电池领域的引导者,江森自控在此方面则体现的较为岑寂。

杨时丰表示,针对新能源汽车诸多的电池办理规划,江森自控技巧上均在亲昵跟进和研发中,但在量产上比拟较较审慎,“新能源汽车虽增速很快,但相对来说体量依然较小,如在此景况下商业化,盈利会存在问题。此外,在临盆上假如没有达到必然规模的话,很难标准化功课,保障产品德量。是以技巧上我们会赓续立异,临盆上则会等待机会。”

本次的分享就到这里了,更多汽车零部件企业及整车企业相关筹划,请关注“C talk 奋斗2019-盖世汽车高端系列访谈”专题:https://m.gasgoo.com/topic/auto/C-Talkzhuanti/

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